హైదరాబాద్ నగర అభివృద్ధికి మరో ముందడుగుగా, మెట్రో రైలు రెండో దశలో భాగమైన 2B ప్రాజెక్ట్ కు ప్రభుత్వం గ్రీన్ సిగ్నల్ ఇచ్చే దశకు చేరుకుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను సుమారు రూ.19,000 కోట్లు ఖర్చుతో నిర్మించేందుకు ప్రణాళిక రూపొందించారు. మొత్తం 86.5 కిలోమీటర్ల పొడవున మూడు ముఖ్య మార్గాల్లో మెట్రో నడపాలని ప్రణాళికలు సిద్ధమయ్యాయి.

మూడు ముఖ్య మార్గాలు:

1. జేబీఎస్‌ – మేడ్చల్‌ మార్గం

2. జేబీఎస్‌ – శామీర్‌పేట మార్గం

3. శంషాబాద్‌ విమానాశ్రయం – ఫ్యూచర్‌సిటీ మార్గం

ఈ మూడు మార్గాలకు సంబంధించిన సమగ్ర ప్రాజెక్టు నివేదికలు (DPR) ఇటీవల హైదరాబాద్ ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రో లిమిటెడ్‌ (HAMRL) బోర్డు ఆమోదించాయి. ప్రస్తుతం ఈ నివేదికలు రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి చేరాయి. మంత్రివర్గ సమావేశంలో ఆమోదం తర్వాత ఈ ప్రాజెక్టు కేంద్ర ప్రభుత్వానికి పంపబడనుంది.

ప్రతి మార్గానికి ప్రత్యేకతలు

1. జేబీఎస్‌ – శామీర్‌పేట మార్గం (22 కి.మీ):

ఈ మార్గం కార్ఖానా, అల్వాల్, హకీంపేట, తూంకుంట, శామీర్‌పేట మీదుగా వెళుతుంది. హకీంపేట ఎయిర్‌ఫోర్స్ స్టేషన్ దగ్గర భద్రతా పరిమితుల కారణంగా 1.5 కి.మీ మేర మెట్రో భూగర్భంలో (Underground) వెళ్లేలా ప్రణాళిక ఉంది. ఇది విమాన దళ రన్‌వే క్రిందగా వెళ్లే విధంగా డిజైన్ చేశారు.

2. జేబీఎస్‌ – మేడ్చల్‌ మార్గం (24.5 కి.మీ):

తాడ్‌బండ్, బోయిన్‌పల్లి, సుచిత్ర, కొంపల్లి మీదుగా ఈ మార్గం కొనసాగుతుంది. ఇది ప్రజలు తరచూ ప్రయాణించే రహదారులు గుండా వెళ్లే విధంగా ఉంటుంది. ఎయిర్‌పోర్ట్ అథారిటీ ఆంక్షల కారణంగా ఈ మార్గంలో మెట్రో మార్గం ఇతర మార్గాల కంటే తక్కువ ఎత్తులో వెళ్తుంది.

3. శంషాబాద్‌ – ఫ్యూచర్‌సిటీ మార్గం (40 కి.మీ):

ఈ మార్గంలో విమానాశ్రయం వద్ద టర్మినల్ స్టేషన్ భూగర్భంగా ఉండనుంది. మొదటి భాగం (ఓఆర్ఆర్ వరకు) ఎలివేటెడ్ ట్రాక్, తరువాత గ్రీన్‌ఫీల్డ్ రహదారి మధ్యలో భూగర్భ మార్గంగా ఉండనుంది. ఈ భూభాగ మార్గం సుమారు 18 కి.మీ ఉంటుంది.

డబుల్ డెక్ ఆలోచనకు బ్రేక్

ఇటీవల కొన్ని మార్గాల్లో డబుల్ డెక్ స్ట్రక్చర్ (కింద రహదారి, పైన మెట్రో) ప్రతిపాదించినా, స్టేషన్ల ఎత్తు అధికంగా రావడం వల్ల ఇది సవాలుగా మారింది. అందుకే ప్రస్తుతం అన్ని మార్గాలు సింగిల్ ఎలివేటెడ్ లేదా భూగర్భ మార్గాలుగానే ఉంటాయి.

JBS – కేంద్ర కేంద్రంగా మారనున్నది

మూడు మార్గాల ప్రారంభ బిందువు జేబీఎస్‌ (జుబ్లీ బస్ స్టేషన్) వద్ద నుంచే కావడంతో, దీనిని అంతర్జాతీయ స్థాయి మెట్రో హబ్గా అభివృద్ధి చేయాలని ముఖ్యమంత్రి నిర్ణయించారు. ఇక్కడే మార్గాలు కలుస్తాయని దృష్టిలో ఉంచుకుని ఎలైన్‌మెంట్‌ను ఖరారు చేశారు.

నిధుల వ్యవహారం – కేంద్ర, రాష్ట్ర భాగస్వామ్యం

ఈ మెట్రో ప్రాజెక్ట్‌ను కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు కలిసి చేపడతాయి. వ్యయ విభజన ఇలా ఉంది:

• రాష్ట్ర ప్రభుత్వం – 30%

• కేంద్ర ప్రభుత్వం – 18%

• బ్యాంకుల రుణాలు – 48%

• పీపీపీ (ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం) – 4%

ఈ ప్రణాళిక ప్రకారం డీపీఆర్ సిద్ధమైంది. ఈ ప్రాజెక్టు పట్ల రాష్ట్ర ప్రభుత్వం విశేషంగా ఆసక్తి కనబరుస్తోంది.